Ya estamos de vuelta en 2023 y este año volvemos a estar de enhorabuena. Por un lado, ya tenemos Calendario Oficial para la Formula 1, además podremos volver a ver a Fernando Alonso, con un coche bastante competitivo, y por si fuera poco, podremos liberarnos de la tiranía de Movistar y por poco dinero, podremos ver La Formula 1 en DAZN, que ya ha confirmado la retransmisión de todos los Grandes Premios 2023.
Aun así y con todo, si quieres ahorrarte un dinero, o no puedes pagar la suscripción a DAZN, te explicamos como poder ver las Carreras de Formula 1 en Directo, Online y totalmente Gratis.
Seguimos explicándote como hacerlo en esta nueva temporada.
✅ Cómo ver F1 Online y gratis
Tal y como están las cosas desde hace un tiempo, ver F1 online ya es casi imposible sin tener que pagar o comprar una suscripción.
Sin embargo hay muchas maneras de poder disfrutar de la Formula 1 Online en directo y gratis.
Dependiendo del soporte que quieras usar, te vamos a presentar las que mejor nos funcionan a nosotros y que nos están permitiendo ver todo el Mundial de Formula 1 online, en directo y totalmente gratis, sin apenas cortes y con buena calidad.
Algunas de las propuestas van ajustandose dependiendo del pais que emite la carrera, pero seguro que entre todas encontrarás alguna que te vaya bien.
CONTENIDO
✅ Próxima Carrera de Formula 1 2023
- Clasificación: 3 de Junio de 2023
- 16:00pm
- Carrera: 4 de Junio de 2023
- 15:00pm
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✅ Calendario Oficial Formula 1 2023
✅ Ver Formula 1 Online
Después de buscar por distintos lugares de Internet para poder ver las carreras de Formula 1 online y en directo, he ido encontrando distintas maneras y sistemas para poder ver todas las carreras de la forma más comoda posible, sin cortes y en directo.
A continuación te explicamos las que estamos usando ahora:
- Ver las Carreras de Formula 1 mediante Streaming: Hay una serie de webs que te permiten conectarte a distintos canales internacionales de Televisión donde retransmiten el Mundial de Formula 1 2023 online y en directo, sin apenas cortes y con bastante buena calidad. Todas estas webs son gratuitas, aunque no siempre funcionan las mismas.
- Ver las Carreras de Formula 1 con una suscripción a DAZN: Este año, DAZN también va a retransmitir la Formula 1, con la misma calidad y emoción que hace con MotoGP. A mí tampoco me gusta pagar por algo que considero que debería ser gratis, pero con tal de no tener interrupciones y de ver la F1 con alta calidad, pagar 12,99.-€ al mes no es mucho dinero (con pago anual), por lo que también te lo presento como opción que te va a dar bastante tranquilidad.
- Ver las Carreras de Formula 1 mediante Aplicaciones de Android: Hemos encontrado una serie de aplicaciones que retransmiten muchos canales deportivos de todo el mundo, y si encuentras el que retransmite la Formula 1, es relativamente sencillo poder ver el Mundial de Formula 1 Online en directo y gratis en tu móvil o en tu Tablet.
- Ver las Carreras de Formula 1 con una una conexión VPN.
- Ver las Carreras de Formula 1 con Listas IPTV: Ver Formula 1 Gratis en tu PC a través de aplicaciones que funcionan con Listas IPTV .
IMPORTANTE: PomeloTv.com te informa de que este post es meramente informativo con fines exclusivamente educativos para informar al visitante de todas las opciones que hay en Internet, tanto legales como no reguladas. PomeloTV.com no aprueba el uso de archivos o enlaces protegidos por derechos de autor, ni apoya la piratería ni la vulneración de los derechos de autor. Nuestra obligación es recomendar las webs legales, e informar de otras opciones abiertas en Internet. Si opta por otras propuestas distintas a las oficiales con copyright es siempre bajo su total responsabilidad.
✅ Ver formula 1 Online en Streaming
Hay muchas webs que te dan acceso a distintos canales internacionales de deportes, y aunque la mayoría están llenas de publicidad y banners que te abren un montón de páginas y anuncios por todos sitios, después de mucho probar hemos encontrado 4 webs en particular que nos permiten ver las Carreras del Mundial de Formula 1 con pocos cortes y con bastante buena calidad (para lo que hay por ahí). Eso si, como casi siempre están en inglés, u otros idiomas menos populares.
✅ Mejores Webs para ver F1 online gratis en streaming
Una de las páginas que nos siguen funcionando bien es Freestreams Formula 1
Siempre debemos buscar la Cadena que está emitiendo F1 en Directo en Europa que en este caso es Sky Sports f1, por lo que bien a través de las páginas que te indicamos, o bien a través de cualquier otro método, debes encontrar este canal de televisión de pago inglés para poder ver F1 Online.
IMPORTANTE!!
En la mayoría de los casos estas páginas no funcionan por que los protocolos de seguridad de los navegadores como Google Chrome, Firefox, etc bloquean webs clasificadas como no seguras.
Por eso es recomendable que para ver este tipo de webs utilices otro tipo de Navegador. Nuestra recomendación es que instales TOR que es un Navegador de Mozilla super seguro y que te va a permitir ver todos los deportes en Streaming sin ningún problema y con total seguridad y protección. En este caso debes copiar la URL que no abre tu navegador habitual y pegarla en TOR.
Puedes descargar TOR para Windows, IOS o Android desde aquí y si quieres ver más información, visita nuestro post dedicado a TOR.
Esta página web que te presentamos, te va a permitir ver todas las carreras en streaming. El canal Sky Sport F1 (el canal de pago inglés e italiano que emite este año el Mundial de Formula 1) suele tener 4 opciones distintas para acceder. Nosotros probamos primero siempre con la opción marcada como HD, y si esta no funciona, pasamos a cualquiera de las otras tres. Siempre habrá alguna que funcione mejor dependiendo de tu conexión a internet, aunque es posible que tengas algún corte de conexión en algún momento, por lo que tendrás que volver a establecer la conexión; cosas del streaming.
Puedes iniciar tu conexión con algún tipo de Bloque de anuncios emergentes, o Adblock, pero si ves que con esto activado no te funciona (que es lo más probable), desactívalo, deja que se carguen las páginas de anuncios, y cuando tengas tu conexión establecida y ya estés viendo las Carreras del Mundial de Formula 1, entonces ya puedes cerrar todas las páginas de publicidad que se te hayan ido abriendo.
Si Freestreams Formula 1 no te funciona, puede ser que hayan tenido que cambiar la URL para eludir problemas. Para encontrar la nueva URL, puedes consultar el Chat de Freestreams aquí para ver la última URL. En este caso te recomendamos que instales FREE VPN para Android desde este link y te conectes via Canada o Netherlands.
Sino, también puedes probar con Livetv.sx que es una nueva Web que hemos encontrado, muy sencilla de manejar y bastante fiable (recomendado abrir con TOR).
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Cuando accedes a Livetv.sx encontrarás una pantalla con un monton de eventos a la Izda (Img1). y unos iconos con los deportes más habituales.
Es importante que sepas que si accedes desde el movil o tablet, debes poner TOR en modo escritorio, y de esta manera te permitirá ver todos los Deportes (F1. MotoGP, Tenis, …).
Si quieres ver deportes de Motor, pulsa en el Icono del coche de F1 y te llevará a una nueva pantalla donde aparecerán los eventos de Motor de este día (img2).
Una vez hayas seleccionado la carrera que quieres ver, pulsa sobre ella y te aparecerán las distintas opciones para verla con la calidad y el país de origen (img3). Pulsa el que quieras y se te abrirá una nueva pantalla con el evento (img4 Pantalla PomeloTV).
Aquí puedes ver los distintos enlaces de las distintas retransmisiones. Pulsa en ellos hasta que encuentres quién lo retransmite gratis. En ocasiones tendrás que pulsar en la X para quitar la publicidad, etc, pero en general se ve bastante bien y con pocos cortes.
Si Livetv.sx no te funciona, puedes probar las siguientes webs; todas son similares a nivel publicidad, por lo que te recomiendo que las abras con Tor, en modo incognito o con un Adblock, y si así no te funcionan, dejando a tu navegador que las abra en modo no seguro.
Webs alternativas de Streaming:
✅ Ver F1 con DAZN
En España el precio de la suscripción para 2023 será de 18,99.-€ mensual, y si sacas una suscripción anual (149,99.- de un sólo pago) , te costará 12,99.- al mes lo cual es la mejor opción ahora mismo.
Aunque en otros paises la sucripción a DAZN está cercana a los veinte Euros, parece que esta plataforma con los derechos de retransmisión de MotoGP, Moto3, Moto2, SuperBikes, Formula 1, el Mundial de Rallys, La Copa del rey y muchos Tenis del Gran Slam (puedes ver Eurosport 1 y 2) se ha dado cuenta de que nos gusta buscar todas las posibilidades legales para ahorrar para ver el Mundial, y por esa razón nos ha planteado en España un precio muy razonable de tan solo 12,99.-€ al mes (con suscripción anual) que es lo más recomendable.
Ah, y no olvides que también tienes un plan para ver La Liga de Futbol en DAZN.
*Y ahorrate 77,89.-€
✅ Ver formula 1 online desde aplicaciones para dispositivos móviles
También hay otras opciones para ver f1 online en drecto a través de nuestro Smartphone o tablet, Vien en Streaming o bien con diferentes App del estilo de Wisplay o AceStream.
✅ Ver formula 1 Online en Streaming en nuestro Android
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Hace algún tiempo encontramos una nueva aplicación para Android que permite ver un gran número de canales Internacionales de Deportes con mucha calidad y sin prácticamente cortes ni anuncios , entre los que lógicamente esta la Formula 1 online en directo y gratis. Debes descargarte la aplicación desde este link de LiveNetTV e instalarla en tu Movil o Tablet y aceptar los permisos de Google. Una vez encuentres el canal que quieres ver, te pedirá que App de Video quieres usar. Android te va a advertir siempre que es una aplicación maliciosa y que no la instales, pero nosotros la llevamos usando desde hace más de tres años y nunca nos ha dado ningún problema. No obstante, cualquier aplicación que instales es siempre bajo tu responsabilidad, y PomeloTV no se hace responsable de ningún daño que te puedan causar aplicaciones de terceros.
Si no tienes ninguna instalada de las que te propone, te recomiendo que te descargues de la Web de Google Play la de Video Player que no da problemas y es compatible con ChromeCast y con el FireTvStick de Amazon para poder ver Formula 1 online en Directo Gratis en tu móvil o en tu televisor. En este caso, y ya que esta aplicación te permite ver en streaming canales de deportes de todo el mundo, podemos recomendarte para ver formula 1 online los siguientes canales:
- ESPN2
- SkySport F1
- TSN1
- TSN3
Es especialmente interesante buscar los eventos deportivos que se están produciendo en cada momento pulsando sobre las barras de la Izda .
Es especialmente interesante buscar los eventos deportivos que se están produciendo en cada momento pulsando sobre las barras de la Izda . Luego vamos a Live Events y nos muestra todas las Carreras o Partidos que van a retransmitir en las próximas horas. Desde aquí es muy fácil acceder a la Carrera de Formula 1, y además suelen presentar varias opciones por si alguna no funciona.
✅ Ver formula 1 Online con Wiseplay
Wiseplay es una app disponible solo en la tienda de aplicaciones de GooglePlay por lo que solo podrás disfrutarla su tu dispositivo Android. Con esta aplicación puedes usar Listas IPTV que debes descargar previamente en tu Movil o Tablet, ya que solo funciona con URLs con terminación M3U, que previamente hayas descargado en tu terminal.
Puedes usar también las Listas IPTV que compartimos contigo en nuestro post dedicado a IPTV.
Una de las ventajas que tiene esta app es que puedes compartir el contenido con tu televisión a través de ChromeCast , con el FireTvStick de Amazon o cualquier otro sistema Mirror Link.
[appbox googleplay com.wiseplay]✅ Ver formula 1 Online con AceStream
Acestream es otra App del estilo de Wiseplay pero con la diferencia de que en este caso en vez de compartir el contenido con los amigos, lo ves directamente en streaming de bancos de canales de streaming. Esto te permite ver algunas carreras de Formula 1 online gratis aunque a veces hay cortes e interrupciones. No obstante es una gran opción para poder ver formula 1 online cuando no estás en casa.
En muchas de las competiciones puedes encontrar Canales para AceSteam en Livetv.sx
En este caso, esta aplicación también se puede usar con ChromeCast y con el FireTvStick de Amazon , igual que Wiseplay.
[appbox googleplay com.wiseplay org.acestream.media]✅ Ver formula 1 Online con conexión VPN
Las VPN cifran el tráfico de tu red, permitiendo conectarte desde servidores seguros en cualquier lugar del mundo, y evitando entre otras cosas que tu navegación por Internet pueda ser observada por hackers o proveedores de Servicios de Internet. Esto te permite conectarte a Televisiones de otros paises que emiten Formula 1 online gratis , y poder ver las carreras sin cortes gratis y en directo.
Ahora hemos encontrado un NordVPN, que es un Servidor VPN que funciona muy bien, con una Super Oferta del 63% de Descuento si contratas dos años y recibirás como regalo 3 ó 12 meses gratis (el premio es aleatorio y lo recibes por email), es decir, que por una suscripción de 5,99.-€ mes podrás ver las carreras de MotoGP, Formula 1, etc gratis y otras muchas ventajas de navegar con VPN, protegido y sin riesgos.
La VPN de NordVPN es muy facil de usar; pones en marcha tu suscripción, descargas el ejecutable, y eliges el servidor de cualquier parte del mundo al que te quieres conectar, y en pocos segundos cambia tu IP y empiezas a navegar por Internet con una IP del pais desde el que has elegido conectarte, por lo que tienes acceso a todos los servicios en streaming exclusivos si te conectas desde ese pais, incluyendo los canales en los que se retransmite Formula 1 gratis y en Directo.
Además, si no te convence, tienes un mes gratis de prueba, por lo que si no te convencen, te devuelven tu dinero.
Creo que por este precio merece la pena, no solo por ver tus deportes favoritos gratis, sino por la seguridad que da navegar protegido por la red.
Aprovecha la oferta y suscribete a NordVPN.
Si no te gusta, hay otras compañías de VPN que también funcionan muy bien, como ExpressVPN, Speedify, VPNUnlimited, …
✅ Ver Formula 1 Gratis en tu PC con Listas IPTV en VLC
Las Listas IPTV dan acceso a casi todos los canales internacionales y de pago de Deportes, Series, Películas, etc. Encontrar una aplicación que con facilidad nos permitiera ver todo ese contenido en nuestro PC era lo dificil, pero te podemos decir que la hemos encontrado: es la aplicación VLC. VLC es un reproductor y framework multimedia, libre y de código abierto desarrollado por el proyecto VideoLAN y lo puedes descargar gratis desde su web, tanto para Windows como para IOS.
Con VLC puedes ver películas en distintos formatos, escuchar música, pero además, y esto es por lo que lo mencionamos aquí, te permite acceder a los canales que aparecen en algunas Listas IPTV, y entre ellos a DAZN y Sky Sports.
En nuestro artículo de Listas IPTV te facilitamos la Lista IPTV más actual y te explicamos como instalar tu lista y ver la Formula 1 Online Gratis.
Iremos actializando las listas IPTV periodicamente, por lo que si te deja de funcionar algún canal, podrás encontrar la última Lista disponible en nuestro artículo de Listas IPTV.
✅ Equipos y Pilotos formula 1 2023
✅Las novedades para 2023
Aunque las reglas de la F1 siguen siendo las mismas en 2023 tras el gran reajuste del año pasado, todavía hay cambios técnicos y deportivos importantes para la próxima campaña, como explicamos en nuestro resumen de pretemporada…
1. Altura de suspensión y difusores ajustados
Como algunos equipos se encontraron con porpoising a la llegada de los coches de nueva especificación de F1 el año pasado, que cuentan con aerodinámica de efecto suelo, un conjunto de medidas de flexibilidad y control basadas en el suelo llegaron para la segunda mitad de la temporada 2022, y se han esbozado más para 2023.
En resumen, cuatro cambios adicionales entrarán en juego este año: los bordes del suelo se han elevado 15 mm; la altura de la garganta del difusor se ha aumentado; la rigidez del borde del difusor se ha incrementado; y se ha ordenado un sensor adicional para controlar más eficazmente el fenómeno del porpoising.
Estos ajustes deberían, en teoría, hacer que el porpoising sea cosa del pasado y, como tal, mantener la atención en la emocionante acción que el reinicio de las reglas de la F1 ha proporcionado.
2. Aros antivuelco más resistentes tras el accidente de Zhou
Además de los cambios destinados a combatir el porpoising, se han introducido ajustes en las normas de seguridad de los aros antivuelco de los coches de F1 tras el aterrador accidente sufrido por Zhou Guanyu en la salida del Gran Premio de Gran Bretaña de 2022, en el que su Alfa Romeo se deslizó por la pista boca abajo.
El Reglamento Técnico de 2023 establece ahora que se requiere una parte superior redondeada en el aro antivuelco, lo que reducirá la posibilidad de que se clave en el suelo durante un accidente, al tiempo que garantiza una altura mínima para el punto de aplicación de la prueba de homologación.
Además, habrá una nueva prueba de homologación física en la que la carga empuja el aro antivuelco hacia delante.
3. Reducción del peso mínimo del coche
El peso de los monoplazas de F1 fue uno de los principales temas de conversación antes de la temporada 2022, con equipos de toda la parrilla luchando por acercarse lo máximo posible al límite de 798 kg (sin combustible) en medio de uno de los mayores cambios reglamentarios de la historia de este deporte.
A medida que se desarrolla la nueva era de la F1, en 2023 se aplicará una reducción de 2 kg, hasta los 796 kg, lo que significa que los diseñadores intentarán reducir aún más el peso de sus últimos aspirantes.
4. Espejos revisados para mejorar la visibilidad del piloto
En un intento por aumentar la visibilidad del piloto, habrá un cambio en los espejos retrovisores de los coches de F1 con especificaciones 2023, con un aumento de 50 mm en la anchura de la superficie reflectante, que pasará de 150 mm a 200 mm.
Después de las pruebas realizadas por Red Bull y Mercedes en Hungría y Bélgica, respectivamente, la temporada pasada, toda la parrilla se involucró en el Gran Premio de Holanda, y los cambios ahora se han escrito en las regulaciones.
5. Duplicar el número de pruebas Sprint
Una novedad interesante para 2023 es que el número de pruebas Sprint se duplicará de tres a seis. Azerbaiyán (Bakú), Austria (Red Bull Ring), Bélgica (Spa-Francorchamps), Qatar (Lusail), Estados Unidos (Circuito de las Américas) y Sao Paulo (Interlagos) son los lugares elegidos, tras una extensa investigación sobre su idoneidad.
Por otra parte, la indemnización por daños en los Sprint será ahora una cantidad fija por equipo, por cada fin de semana de carrera que incluya una sesión Sprint. A partir de 2023, la indemnización por daños y perjuicios para cada Sprint se duplicará hasta los 300.000 dólares, mientras que se eliminarán todas las demás indemnizaciones por daños y perjuicios en Sprint.
Junto a esto, las reglas del parque cerrado en los fines de semana Sprint están siendo revisadas para 2023, con el objetivo de simplificar el proceso de bloqueo de la puesta a punto, después de que la FIA citara un “aumento significativo de las solicitudes de parque cerrado” entre la sesión de clasificación del viernes y el Sprint del sábado.
6. Reducción de las horas de trabajo en el paddock
El número de horas trabajadas por los miembros de los equipos de F1 durante los fines de semana de carreras se reducirá en las próximas temporadas, con el tercero de los tres periodos restringidos (efectivo los viernes) comenzando una hora antes este año, y otra hora que se reducirá en 2024.
Para complementar la medida, el número de toques de queda permitidos para el primer (miércoles) y segundo (jueves) períodos restringidos también se reducirá a la mitad, de ocho a cuatro y de seis a tres, respectivamente, de nuevo con otro recorte previsto para el próximo año.
7. Formato de clasificación y pruebas de DRS
Un ‘Formato de Clasificación Revisado’ (RQF) se llevará a cabo en un máximo de dos eventos en 2023 “con el fin de evaluar si las revisiones son adecuadas para los campeonatos posteriores” – según el reglamento actualizado.
Los compuestos de neumáticos serán obligatorios en cada fase de la habitual sesión de clasificación en tres partes de la F1: los duros sólo en la Q1; los medios sólo en la Q2; y, por último, los blandos sólo en la Q3. Los intermedios y los mojados se permitirán si las sesiones RQF se declaran en mojado.
En los eventos RQF, cada piloto no podrá utilizar más de 11 juegos de neumáticos para seco, cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos para mojado. Esto se compara con la asignación normal de fin de semana de 13 juegos de neumáticos para seco, cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos para mojado.
En cuanto al DRS, también se evaluará su activación tras la salida, la reanudación de la carrera o la reanudación del Safety Car, y la Comisión de F1 explorará la posibilidad de adelantarlo una vuelta en la salida de una carrera o Sprint o la reanudación del Safety Car.
“Esto se probará durante cada sesión de Sprint en 2023 con vistas a introducirlo para todas las carreras en 2024”, han señalado desde la FIA.
8. Cambios en la caja de cambios
Mientras que antes sólo se permitían cambios en las cajas de cambios homologadas de los equipos “para resolver problemas de fiabilidad” o “para ahorrar costes, al inicio de cada temporada”, ahora se permiten modificaciones “en caso de que los materiales, procesos o piezas patentadas dejen de estar disponibles”.
No obstante, en todos los casos deberá aportarse una documentación clara que justifique el cambio, deberá obtenerse la aprobación previa de la FIA y la modificación no deberá suponer ninguna ventaja de rendimiento. La FIA enviará a todos los equipos un resumen de la modificación.
9. Un movimiento para aclarar la confusión de las penalizaciones
Las penalizaciones en parrilla fueron el centro de atención en el Gran Premio de Italia del año pasado, en el que un gran número de pilotos sufrieron caídas relacionadas con la unidad de potencia y la caja de cambios y dieron la vuelta al orden. Tras una cierta confusión sobre cómo se aplicaban, se ha actualizado la redacción del reglamento.
La sección pertinente ahora dice: “Los pilotos clasificados que hayan acumulado más de 15 penalizaciones en parrilla, o que hayan sido penalizados para salir en la parte trasera de la parrilla, saldrán detrás de cualquier otro piloto clasificado. Su posición relativa se determinará de acuerdo con su clasificación.”
10. Más flexibilidad para refrigerar el combustible
Un pequeño cambio sobre el papel podría tener un impacto en la fiabilidad en 2023, sobre todo en las carreras más calurosas, con cierta libertad extra que se da a los equipos en cuanto a la refrigeración del combustible.
Para 2023, el combustible en un coche no debe estar más frío que el más bajo de 10 grados centígrados por debajo de la temperatura ambiente, o 10 grados centígrados (esto se reduce de 20 grados), en cualquier momento cuando el coche está en marcha después de salir de la zona de garaje designada del competidor.
¿Qué más podría llegar en 2024?
Además de estos 10 cambios realizados de cara a la temporada 2023, también hay muchas iniciativas en marcha, o al menos en estudio, para 2024 en adelante…
Está prevista una “revisión significativa” de las pruebas de seguridad de los aros antivuelco a partir del próximo año, de nuevo a raíz del fuerte accidente de Zhou, con el objetivo de que los futuros coches de F1 sean capaces de resistir cargas más significativas.
También continuarán los debates sobre las penalizaciones en la parrilla, mientras que la Comisión de F1 ha retrasado hasta julio de 2023 las conversaciones finales sobre la posible eliminación de las mantas de neumáticos para 2024.
Los cambios reglamentarios están sujetos a la aprobación del Consejo Mundial del Motor.
Años Anteriores: Reglas y Equipos: Un poco de Historia
✅La nueva Formula 1 2022
Se avecina una revolución en la Fórmula 1 en 2022 y tiene una forma… bueno, muy parecida al coche que ves en la imagen de arriba. Estas son las 10 cosas clave que debes saber sobre el coche de 2022, que cambiará el juego y cuyo modelo a escala real se presentó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2021.
✅Pensado especialmente para unas Carreras más emocionantes
El reglamento de 2022, originalmente previsto para 2021 pero retrasado por Covid-19, tenía un fin fundamental: permitir carreras más emocionantes, con fomentando más adelantamientos.
¿Qué se había cargado la emoción de las carreras en la F1? El efecto de la “catastrófica pérdida de carga aerodinámica” -en palabras de un ingeniero implicado en el proyecto- resultante del “aire sucio” que se desprende caóticamente del coche de delante.
Para poner algunas cifras, los estudios muestran que los coches de 2021 de la F1 perdían hasta un 35% de su carga aerodinámica cuando corrían detrás del coche de delante (aproximadamente 20 metros, medidos desde el morro del coche líder hasta el morro del coche siguiente), mientras que cuando se acercaban más para adelantar la perdida llegaba a ser del 47%.
El coche de 2022, desarrollado por el equipo interno de Fórmula 1 en colaboración con la FIA, y que hace hincapié en el fenómeno aerodinámico conocido como “efecto suelo”, reduce esas cifras al 4% a 20 metros, y a sólo el 18% a 10 metros.
✅El coche contará con alerones sobre las ruedas, y tapacubos
Dos de las características más interesantes del coche de 2022 son los alerones sobre las ruedas y el regreso de una característica que se vio por última vez en la F1 en 2009: los tapacubos.
Los tapacubos se vuelven a usar para enviar el flujo de aire a través de las ruedas ya que puede ser una forma muy potente para que los equipos aumenten su carga aerodinámica.
Aunque ha habido cambios en el reglamento de 2022 para limitar lo que los equipos pueden hacer alrededor de los neumáticos aerodinámicamente, el equipo de Motorsports de la F1 ha querido adoptar un enfoque de cinturón y tirantes añadiendo un sello físico para evitar que los ingenieros dirijan intencionadamente el flujo de aire disruptivo hacia fuera a través de las ruedas.
En cuanto a los alerones sobre las ruedas, su función es ayudar a controlar la estela que sale de los neumáticos delanteros y dirigirla lejos del alerón trasero. Esta función la han desempeñado tradicionalmente los vórtices del alerón delantero, pero de una forma que los hace muy sensibles cuando se corre en condiciones de coche perseguidor. Los alerones conseguirán lo mismo, pero de una forma más resistente desde el punto de vista aerodinámico.
✅El coche llevará por primera vez neumáticos de 18 pulgadas de perfil bajo
Los nuevos compuestos en los neumáticos de Pirelli para estos neumáticos de 18 pulgadas se han diseñado con el objetivo de reducir el sobrecalentamiento al deslizarse, un aspecto primordial que debería ayudar a las carreras más reñidas.
Los neumáticos de perfil más bajo también tienen la ventaja añadida de reducir los cambios de deflexión de los flancos y el consiguiente efecto de estela aerodinámica que se produce. Los equipos dedican mucho esfuerzo a simular los regímenes de flujo de aire alrededor de los neumáticos y las interacciones con la carrocería del coche. Reducir la sensibilidad en esta área será una ventaja tanto en el proceso de diseño del coche como en los recursos necesarios, algo especialmente importante en la era del límite de costes.
✅El alerón delantero y el morro se han rediseñado totalmente
Aunque los alerones delanteros se han ido simplificando progresivamente en las últimas temporadas, el coche de F1 de 2022 presentará una forma de alerón delantero totalmente nueva.
El trabajo del nuevo alerón delantero es generar una carga aerodinámica consistente cuando se corre muy cerca de otro coche, y asegurar que la estela de las ruedas delanteras esta bien controlada y se dirija hacia abajo del coche de la manera menos perjudicial.
Eso significa no enviar la estela de aire hacia fuera, como se hace en los coches actuales, ni dejar que se derrame bajo el suelo y sea ingerida por el difusor, sino dirigirla hacia el lado del coche tanto como sea posible.
✅Vuelve el efecto suelo
El equipo de la F1 comenzó a trabajar en el coche de 2022 en 2017 y pronto se hizo evidente que el cambio clave necesario para garantizar una carrera más emocionante sería poner el énfasis aerodinámico en el efecto suelo para crear carga aerodinámica.
El efecto suelo llegó a la F1 a finales de la década de los 70, con coches diseñados en forma de alas de avión al revés, creando enormes cantidades de carga aerodinámica al ser empujados hacia la pista.
Los coches con efecto suelo fueron prohibidos a finales de 1982, y el coche de 2022 no es ciertamente un regreso a esa época ya que entre otras cosas, no hay faldones laterales. Sin embargo, el coche de 2022 cuenta con túneles bajo el suelo totalmente moldeados, en lugar del suelo escalonado que se utiliza actualmente, lo que permitirá a los equipos generar grandes cantidades de carga aerodinámica eficiente a través del efecto suelo.
La razón del cambio es la calidad benigna de la carga aerodinámica generada en el efecto suelo. Los barge boards de los coches actuales y otros elementos aerodinámicos están diseñados para enviar vórtices bajo el suelo para aumentar la carga aerodinámica. Pero cuando esos vórtices dejan de funcionar -debido, por ejemplo, a la influencia de seguir de cerca a otro coche- la caída de rendimiento es enorme.
Sin embargo, con el coche 2022, la carga aerodinámica bajo el suelo se conserva mejor dentro de los túneles, sin necesidad de recurrir a conjuntos de geometrías sensibles a la estela y generadoras de vórtices.
✅Alerón trasero de nuevo diseño
Ese nuevo alerón trasero de aspecto art decó del coche 2022 tiene en realidad una función importante, y tiene que ver con las setas.
Aunque los alerones traseros de los coches actuales dirigen el flujo de aire hacia arriba, también están diseñados para enviar el flujo hacia fuera, dejando el “aire sucio” allí para que el siguiente coche lo atraviese. En cambio, la forma y la posición del alerón trasero del coche 2022 crea un flujo de aire rotativo que recoge la estela de las ruedas traseras y la enrolla en el flujo que sale del difusor, formando una estela invisible en forma de “seta”.
Esta estela más estrecha se lanza entonces -gracias también a una rampa del difusor más pronunciada- a lo alto del aire, lo que permite al coche que le sigue conducir a través de un “aire limpio” menos perturbado.
El DRS se mantiene en el alerón trasero.
✅Se utilizará el mismo motor que en 2021
Hay muchas cosas nuevas en el coche de 2022, pero la unidad de potencia no es una de ellas, ya que la Fórmula 1 mantendrá las actuales unidades turbo-híbridas de 1,6 litros. Son los motores más avanzados y eficientes del planeta.
Sin embargo, habrá algunos componentes más estándar en el sistema de combustible, así como algunos sensores adicionales para que la FIA pueda controlar mejor las unidades de potencia.
El gran cambio es, en realidad, el combustible que correrá por esos motores de 1,6 litros.
✅Combustible más sostenible
Según la normativa actual, los coches utilizan un combustible que contiene un 5,75% de biocomponentes.
Y aunque la F1 sigue trabajando para introducir un combustible totalmente sostenible en un futuro próximo, en 2022 la proporción de biocomponentes aumentará al 10%. Ello se logrará mediante la introducción del “combustible E10”: la “E” significa etanol, mientras que el “10” se refiere a su porcentaje en la mezcla.
Sin embargo, el etanol debe ser un biocombustible de segunda generación fabricado de forma sostenible, lo que significa que tendrá una huella de carbono casi nula.
✅La Seguridad por encima de todo
No hace falta decir que una nueva generación de coches de Fórmula 1 tiene la oportunidad de hacer que el deporte sea aún más seguro, y ese es sin duda el caso del coche de 2022.
Los chasis deben absorber ahora un 48% y un 15% más de energía, respectivamente, en las pruebas de impacto frontal y trasero, así como mayores fuerzas en las pruebas estáticas de “compresión” necesarias para homologar los chasis y certificar su resistencia.
También se han aprendido lecciones de los últimos accidentes importantes, como el de Romain Grosjean en el Gran Premio de Bahréin de 2020, y los coches están ahora diseñados de forma que, en caso de accidente, la unidad de potencia se separe del chasis de forma segura sin exponer el depósito de combustible.
Una sección de morro más larga para ayudar a disipar la energía en un choque, junto con lados de chasis más fuertes para resistir incidentes de T-bone.
También es cierto que esas mejoras de seguridad, así como los neumáticos más pesados y robustos, han supuesto un aumento de peso, ya que el peso mínimo del coche ha subido alrededor de un 5%, pasando de los 752 kg actuales a los 790 kg.
✅ Equipos y Pilotos formula 1 2022
✅ Equipos y Pilotos formula 1 2021
✅ Reglas, Reglamentos y Cambios en formula 1 2021
Esta claro que en todas las páginas de internet te hablarán de los nuevos coches, de los nuevos pilotos, o de los nuevos equipos, pero seguramente nadie os va a explicar cuales han sido los cambios a los que se tienen que algún este año los coches y pilotos. Por eso, te presentamos en las siguientes líneas los cambios, Reglas y reglamentos que regirán el Mundial de Fórmula 1 en 2020.
Chasis y Carrocería
La aerodinámica se ha modificado antes de la temporada para facilitar la conducción por detrás y permitir así las maniobras de adelantamiento. Los cambios se mantendrán en el 2020: El alerón delantero sigue teniendo un máximo de dos metros de ancho y no puede estar compuesto por más de cinco elementos principales. Los distintos componentes del alerón pueden tener un máximo de 35 centímetros de altura. El alerón trasero no puede exceder el máximo de 1,05 metros de ancho y el máximo de 0,81 centímetros de profundidad.
Peso mínimo
Los coches serán más pesados de nuevo para la temporada 2020. El peso mínimo aumenta de 743 a 745 kilogramos. Esto continúa la tendencia de los últimos años, con los coches cada vez más pesados. Los conductores tienen que pesar al menos 80 kilogramos.
Gasolina y Aceite
La cantidad de gasolina que puede tener fuera del monocasco está limitada de dos a 0,25 litros. Esto tiene como objetivo hacer más difícil para los equipos eludir la regulación del flujo de gasolina. También tendremos nuevas restricciones en el depósito de aceite en 2020. En el futuro, solo se tendrá un depósito principal y otro adicional. La capacidad del depósito adicional, incluidas las líneas de suministro, se limita a 2,5 litros.
Unidades de Energía
Los legisladores reaccionan al estrés causado por la carrera adicional en el calendario (Vietnam y Paises Bajos) poniendo a disposición de cada piloto otro MGU-K a lo largo de la temporada. En la temporada 2020, cada piloto podrá utilizar cuatro MGU-K sin penalización. El número de piezas de motor restantes permanecerá sin cambios. Tres MGU-H, tres turbos y tres motores de combustión estarán disponibles a lo largo de la temporada.
Embrague
El mapeo y el diseño del embrague se cambian para que el conductor vuelva a tener un papel más importante en las Salidas, volviendo a ser el piloto el que tiene que poner de lo suyo, con menos ayudas.
CFD
Con el fin de ayudar a la elaboración del reglamento 2021, los equipos dispusieron por última vez de una capacidad ilimitada de CFD. A medida que se complete el desarrollo, los recursos adicionales se limitarán de nuevo a partir de la temporada de 2020
Piezas Listadas
Las llamadas piezas listadas son las piezas que un equipo de Fórmula 1 tiene que producir por sí mismo para ser considerado un diseñador independiente. Estas partes se ampliarán para incluir los sistemas de ventilación de los frenos en 2020, que hasta este año se adquirían de otros proveedores.
Neumáticos
Antes de la temporada 2019, los compuestos y construcciones de los neumáticos fueron readaptados. Aunque se planificaron nuevos neumáticos para el 2020, se utilizarán las especificaciones del año anterior. Después de varias pruebas en los pretest, los equipos se han declarado unánimemente en contra de los nuevos neumáticos que se prepararon para 2020. Por eso Pirelli ofrece de nuevo cinco compuestos diferentes para condiciones secas, tres de los cuales el fabricante trae cada fin de semana. Desde 2019, estos sólo se designan como blandos, medios y duros, independientemente de su posición en el espectro general. Así que el compuesto C3 medio puede ser el más blando, medio o duro en diferentes carreras de fin de semana. También hay dos tipos para condiciones húmedas, el neumático intermedio y el neumático para mojado.
Hora de Cierre
El toque de queda en los fines de semana de las carreras será más estricto. Los mecánicos y otros miembros del equipo que atienden un vehículo tendrán que descansar un mínimo de nueve horas en vez de ocho. Cada equipo puede romper esta regla dos veces por temporada.
Pruebas de Conducción
Las dos semanas de prueba se acortarán. Hasta la temporada pasada, los equipos podían hacer pruebas cuatro días a la semana, pero a partir de 2020, sólo tendrán tres días de prueba a la semana. Otra novedad de este año es que la vista de los boxes ya no puede ser bloqueada por paneles móviles. Esta regulación ha estado en vigor durante los fines de semana de las carreras desde hace varios años.
Super Licencia
Hasta ahora, los pilotos jóvenes sólo han tenido la oportunidad de obtener puntos para su superlicencia en otros campeonatos. A partir de 2020, las sesiones de práctica libre de los viernes también contarán. Si un conductor conduce al menos 100 kilómetros en la práctica y no recibe un punto de penalización por una infracción, recibe un punto de superlicencia. En tres años un conductor puede ganar hasta un máximo de diez puntos de esta manera.
Seguridad
Las características de seguridad de la Fórmula 1 no han cambiado. Para proporcionar una mejor visibilidad en condiciones deficientes, en 2019 se introdujeron luces traseras adicionales en el alerón trasero. También se introdujo un nuevo estándar de casco antes de la temporada pasada, que proporciona una mejor protección para el rostro del conductor.
Bandera a cuadros
Después de un año, se invertirá un cambio de reglas con respecto al año anterior: La bandera a cuadros ondeada terminará oficialmente una carrera de nuevo a partir de 2020. En 2019 la bandera a cuadros tenía sólo un valor simbólico. Una señal LED fue la señal del final de la carrera, pero debido a algunos errores, se vuelve a la bandera de tela.
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